ソロストレータス
エア系クッションのベーシックモデル。
バルブで空気量を調整するタイプのエア系クッションで、最も基本的なクッション。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅35×奥行35×厚み7.5】 【幅38×奥行38×厚み7.5】 【幅40×奥行40×厚み7.5】 【幅43×奥行43×厚み7.5】 【幅45×奥行40×厚み7.5】 ■TAISコード：00468-000002
クッション
投稿者: LSS_Takahashi
クッション
Ｊ２ クッション
最小限の調整で、最大クラスの効果。
褥瘡リスクへの対応が求められるレベルで使用するクッションでは、最も調整や管理が少ない部類のクッションです。調整はほとんどありませんが、初めて座ってもらう前に、ゲルをしっかりと揉み込んでおくことをお勧めします。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅38.1×奥行38.1×厚み7.6】 【幅39.4×奥行40.6×厚み7.6】 ■TAISコード：01885-000011
クッション
ソロPSV 数量限定品
調整を簡単にした、ミドルレンジのエア系クッション。
空気量をメモリでコントロールできるPSVバルブが、管理の負担を減らします。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅40×奥行40×厚み8】 【幅45×奥行40×厚み8】 ■TAISコード：00468-000013
クッション
ロホ・クァドトロセレクト ハイタイプ
除圧の代名詞。
「褥瘡リスクがあるなら、とりあえずロホで」になってしまう供給者がいるほど、パワフルで魔性のクッション。しっかりとした管理の元では、クッション内部が４部屋に分かれたその体圧分散能力は折り紙付き。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅38×奥行38×厚み10】 ■JANコード：4514469900253 ■TAISコード：00249-000081(2020年3月31日まで) 01300-000041(2020年4月1日より)
クッション
メリディアン
バリライトシリーズの傑作。
前後２部屋に分かれた空気室が、シリーズ中最高の体圧分散能力を誇ります。LSSのクッションラインナップで見ても、上位グループのポテンシャルであることは疑う余地がありません。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅38×奥行38×厚み10】 【幅40×奥行40×厚み10】 【幅43×奥行43×厚み10】 【幅45×奥行45×厚み10】 ■TAISコード：00468-000031
クッション
ソロエボリューション
最小の行程で、最大クラスの圧分散。
エア系クッションで機能を高めていくと、多室構造になる傾向がありますが、ソロ エボリューションは１つのバルブで空気量調節を行う機種では最大クラスの体圧分散能力と座位保持能力を持っています。
商品データ
■サイズ(cm)：【幅40×奥行40×厚み(前)13(後)8】 【幅45×奥行40×厚み(前)13(後)8】 ■TAISコード：00468-000001
オプション
Revoシリーズ24in専用 フロントフォークミディアム
シートを45cmより高くしたいなら、お呼びください。
最大で、前座高を49cmまで上げることができます。
24inホイールを選択いただいた場合、デフォルトはフロントフォーク ミディアムでのご提供となります。
商品データ
■最高前座高：49cm
オプション
Revoシリーズ専用 低床ユニット
シートを３８cmより低くしたいなら、お呼びください。
最小で、座シート高を３２cmまで下げることができます。
商品データ
■最低前座高：32cm(レボ6)/34cm(レボプラス)
■レボプラス用低床ユニットを装着した場合、オプションのキャリパーブレーキを設定することはできません。 ■メインホイールは20inを使用します。 ■レボプラス用とレボレボ6用はパーツの互換性はありません。
オプション
Revoシリーズ専用 キャリパーブレーキ
キャリパーのブレーキ。
自走では仇をなすことが多いキャリパーブレーキですが、外出時には威力を発揮することも。
商品データ
■TAISコード：00245-000182(Revo:本体とキャリパーブレーキ一体) 00245-000214(Revo+:本体とキャリパーブレーキ一体)
オプション
Nettiシリーズ専用 キャリパーブレーキ
キャリパーのブレーキ。
自走では仇をなすことが多いキャリパーブレーキですが、外出時には威力を発揮することも。
商品データ
■TAISコード：00245-000112(ネッティⅢキャリパーブレーキ付)、00245-000202（ネッティシリーズ共用のキャリパーブレーキ単体コード）